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航空公司推动生物燃料

来源: 时间:2015-08-04 08:25:03 分享到:

在未来20年,全球航空客运量预计将是现在的两倍多。

为了满足这一急剧膨胀的客运量,航空公司将目光投向一项燃料能源技术:将垃圾转化为燃料。

他们可以说别无选择。

近年来,中国人、印度人和印尼人逐渐变得富有,在出行时更倾向于选择乘坐飞机,这为航空业的发展提供了巨大的机遇。

据国际航空运输协会预测,未来20年内,全球年均航空客运量将达到73亿人次。

但是很多业内人士认为,如果航空业不对燃料进行升级,在目前的碳排政策下,这一需求很难被满足。

“这完全是为了确保整个行业未来的发展。”波音公司环境战略部主管Julie Felgar介绍,波音公司正在美国、澳大利亚、中国、巴西、日本和阿联酋开展可持续生物燃料研究计划。

“不同于地面运输行业,航空业没有太多的备选项。”自然资源保护委员会的生物能政策专家Debbie Hammel说。

这种新兴的生物燃料来自于农业废料、垃圾以及人类不能食用的农作物。美国联合航空公司上月宣布向Fulcrum生物能源公司注资3000万美元,这是迄今为止美国航空业投资葡京彩票app官网的最大手笔。Fulcrum公司正在研制能够将家庭生活垃圾变成柴油和飞机燃料的设备。

然而,这些努力与航空业巨大的燃料消耗相比可谓杯水车薪。全美航空业每天要消耗4500万加仑的燃料。但是,航空业除了推进生物能源别无选择,因为他们几乎已经触到了业内碳排标准的红线,更别提这一标准在将来可能被美国环境保护署和全球环境组织重新制定。

航空国际贸易组织已经下决心要在2020年控制住碳排放增长量,还要求到2050年国际航空碳排量降至2005年的一半。

出于战略布局和经济考量,美国军方也正在支持发展生物能源。

然而,从商业层面来看,大量使用生物能源具有很大的难度,很多公司会因此破产。而研制出一种能够持续、廉价供应的燃料也要花许多年的事件。由于其存在着高风险用时需要大量的资本投入,很多出资方认为这将有可能是个赔本买卖。国际原油价格的大幅度回落也让生物燃料在价格上没有竞争优势。

如今,一些航空公司使用生物燃料面临着越来越多的问题。联合航空计划让AltAir生物燃料公司为洛杉矶至旧金山的航班提供燃料供应,然而由于AltAir无法更新提炼设备,计划不得不推迟至今年8月。西南航空交付Red Rock燃料公司的供应计划也被推迟到2017年,并且生物燃料工厂到现在还没有动工。

但是很多航空公司对这一曲折的过程并不吃惊也不感到绝望,并相信有一天终能为航空市场提供大量具有价格优势的生物燃料。

“我们在开拓一个全新的燃料领域。”Felgar表示,“我们早就知道这将是一场持久战,而我们整个行业也是从长远规划的。”

目前,在全行业中航空业的生物能源研究和应用远远走在前列。

尽管在开发生物燃料过程中出现了各种各样的困难,但是还是有人依然坚定地期待着生物燃料革命时代的到来。“我不是个乐天派。”Felgar说,“我不乐观也不悲观,但是有决心。”
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